我那時候到公路局，公路局改編以後，我在公路局退休，退休了以後就東打打西打打。後來在四十六年的時候，四十三年考進輔導會的榮工處，在國宅第一總隊當監工員，到了四十六年主持橫貫公路。一直從開工到完工，都在橫貫公路。蔣主任委員實在是個人才，怎麼說他是個人才。剛開始他要成立橫貫公路的時候，他走過三次，有山地人、有公路局長林閱兵、還有他、還有工作人員一起勘查路線。勘查路線好了以後，我在46年7月7日正式主持工地，一點一點漸漸地擴大。不過橫貫公路很辛苦，橫貫公路一開工不久，就有一個敬恆工程師在橫貫公路開頭遇到地震，清晨地震的時候，他早上起來勘查工地，他

一勘查工地正好走到一個半邊橋，半邊橋就掉下來了，整個就塌陷，敬恆就被亂石打死了。這時候工作人員慌張，等設計的主官。蔣經國先生應該更緊張，因為這個成功或失敗一開始就受重大打擊，他一看到我們就說工作要很辛苦、要忍耐、要多維持著士氣，鼓勵著我們。要發展台灣，蔣經國先生用了很多腦筋，各方面相輔相成，讓公路局設計橫貫公路，用公路局的人才，那時候公路局有八百技術人才，在台灣紅得不得了，所以用這八百人設計橫貫公路。按照計畫應當是三年半到四年，可是我們三年到就完工，蔣主任委員每回見到我，那個時候有個工作包，他說我是監工人員，問我辛苦不辛苦，我說辛苦，不過在這裡工作有意義。他說這裡有吵有鬧，我說有吵有鬧，不過大

家都能夠體諒，這是國家的工作。所有工作進度都還算順利，等到完工的時候，據說台中榮總是由橫貫公路剩下來的經費建造出來的，這是一個消息，真的假的我也倒不清處，不過有此一說。這個經費不但剩下來了，還做了很多輔導會其他的工作。三年半以後，公路局又把我們收回去，不管是給公路局也好，給輔導會也好，這三年半都算是大功勞。