（本文轉載自「中華民國的空軍」月刊）

丁安國口述，蔣彤雲整理記錄

（續）

畢業後分發至二聯隊修補大隊裝備管理科，負責槍枝、車輛、核生化裝備、飛行個裝的管理作業，每天坐在辦公室裡，周而復始如同公務員上下班。這距離當初的憧憬相去甚遠，後來調至四十八中隊機務室，機務室是基地裡最基層的螺絲釘，早班的機工長和助理士凌晨三點起床，坐上中型吉普車，開始一天的工作。我每天跟著機務室同袍起早睡晚，盯著每一架飛機的維修狀況，工作雖然辛苦卻很充實，感覺這樣的生活才是軍人的生活。
後來四十一、四十二中隊前往清泉崗基地換裝F-104G，將所有F-100A都交給我們四十八中隊。F-100畢竟是老飛機，飛機老零件舊，許多零件已無法取得，也嚴重影響飛行安全。還記得有一年一連三個月連續發生三起飛安事件，當時看著飛行員飛這種骨董老爺機巡弋，真的非常辛苦；然戰備任務需要，因此我們技勤人員也只能在拆拆裝裝、七拼八湊中，盡全力維護飛機達最佳狀況。
軍中二十六年，四十八中隊服役期間是我軍旅生涯中最揮灑自如的一段時間，我當時是補給官，師父許信民總班長教了我許多，他把所有F-100和F-104的器材鉅細靡遺詳細地跟我說一遍，要求我必須完全掌握所有器材備料與缺料情形。
一天，我巡視庫房，發現庫房裡雜亂不堪，於是著手整理，將所有器材分門別類，鼻輪的歸鼻輪，主輪歸主輪，發動機的歸發動機，阻力傘歸阻力傘，並在架子上註明，任何人走進去需要什麼一目了然。
記得一次司令視察，在庫房看到一個前機架說明牌上寫著「forward」，下面中文翻譯是「向前」，不知道是誰翻譯的佳作，其實這就是沒有用功去好好研讀《軍事辭典》，所以我認為補給官一定要幹過修護才能真正了解線上器材，也才能更深入了解器材備料與缺料狀況。