錄取後我就分發至臺鳳(臺灣鳳梨公司)。那時候臺灣鳳梨公司待遇很好，但原任者因為待遇很好，就不願離開那公司。後來上面就問我，要不要進臺灣鐵路，我就說好啊，因為我想臺灣鐵路有很多熟人，我弟弟從廣州機場轉入，他是交大的，我弟弟、弟媳都是交大畢業的，他們也都分發到臺灣鐵路，正好！一家人都被分在一起，我就到了臺灣鐵路，這樣一直做了差不多30多年，做了30多年才申請退休。 我因為做事負責盡職，歷年績效都是甲等。當年因為鐵路有美援，國外銀行常來評鑑，每次評鑑，因為我對業務比較熟悉，還有幾位女同事也都是大學畢業，在業務評鑑時，應對的情況，都很令他們滿意，所以都會在局長處誇讚我們，

因此我們也有了升級升等的機會。 鐵路原來機車頭是燒煤的，空氣被污染的很厲害，乃至於還會被開罰單，所以要改電氣化，可是電力公司又供電不足，直到孫運璿先生任交通部長時，告訴臺灣鐵路可以著手鐵路電氣化，電力公司的供電即將改善，可以電氣化了，臺鐵就開始作電器化的準備。其後因鐵路電氣化，事先都要做「可行性研究」，原來這都是企劃單位負責，但企劃單位都是機務、工務、電務各界的專門人才，沒有懂辦財務的，於是我被借調去企劃處。