《發揮人定勝天精神　完成橫貫公路 》曾先生初到榮工處時年僅27歲，當時榮工處員工平均年齡只有30多歲，非常年輕，因由基層做起，時常和榮民密切接觸，故對榮民的秉性及對國家的奉獻都非常了解。 談到榮民對國家的貢獻，大家耳熟能詳的就是中部橫貫公路工程。曾先生曾數度聆聽嚴前處長孝章先生談到築路工程故事的點點滴滴，其中一段令他印象最為深刻，始終未能忘懷。 民國45年仲夏，東西橫貫公路開始興建，當時屬於榮工處前身的工程總隊只有極少數的機具，大部分都靠密集的勞力施工，榮民弟兄在海拔二、三千公尺高的中央山脈工作，在懸崖鑿壁

，開山炸石，完全是以冒險犯難，犧牲奮鬥的精神在工作，由於技術不足，設備簡陋，加之全線崇山峻嶺，曲折蜿蜒，地質不一，坍塌情形頻仍。有一次，發生大坍方，一整個分隊100多人都被活埋，嚴孝章先生接到消息，立刻前往現場勘災，因當時尚未通車，必須走10幾公里的路才能到達，當榮民看到嚴先生時，大家抱頭痛哭，但是榮民們都毫無怨言，直安慰嚴先生說：「死並不可怕，為了國家，我們還是會繼續努力，直到完成」，嚴先生非常感動。由這件事，正印證榮民弟兄風雨同舟，在艱彌厲的奉獻犧牲精神。 榮工事業的里程碑－曾文水庫 曾先生到榮工處所負責的第一個工程就是興建曾文水庫。這是一項大規模的綜合性土木工程，動員一萬多人，其

中80%都是榮民。最令曾先生動容的是他們猶如軍人一般不畏困難的工作精神，即使再累，從不叫苦。他說當時為了施作引水隧道，須先作擋水牆工程，必須要在洪水來襲之前完成，施工期程大約只有40天的工期，僅由他和兩百多位榮民負責施工。為了趕工，大家不分晝夜的工作，終於如期完工，可惜因來不及撤退，洪水一來把所有的設備都沖走了，當時他們站在防坡堤上，看到驚險的這一幕，不禁相互擁抱在一起。 還有在隧道模板施工時，必須進入十幾公尺的隧道施工，隧道的寬度僅能容一個人進出，一進去就是一個多小時，裡面有很多混凝土會散發高熱，而且熱度令人難以忍受，可是榮民們只要國家需要，就勇於承擔，毫無畏懼，沒有怨言。想到榮民們對國家

的付出和奉獻，曾先生不禁眼眶泛紅，他感性的說，榮民們雖已逐漸衰老凋零，然而他們對國家付出的這段史實，我們絕對不能忘記。 民國56年10月曾文水庫開工興建，歷時五年半的時間，62年4月提前一年完成蓄水，同年10月31日全部完工。這個在當時號稱東南亞第一大的水庫，造福無數嘉南地區民眾。當時政府財政拮据，為了建造這個水庫還向日本貸款，並靠榮民員工們胼手胝足、同心協力始能如期如質完成。 榮工處參與十大建設　業務進入高峰期 曾先生表示，當曾文水庫完成後，證明榮工處是一個國際級的公司，員工訓練有素，紀律良好，肯認真學習。榮工公司承攬的工程有品質保證，深受各界肯定。所以政府推動國家10大建設時，因

榮工處最具營建規模與施工實力，故參與其中8項全部或部分施工。除了鐵路電氣化、中正機場外，其他8大建設都由榮工處負責，其中，臺中港、蘇澳港與北迴鐵路工程全部均由榮工處施工；中山高速公路、大煉鋼廠與核能電廠工程大部分由榮工處施工；大造船廠及石油化學工業，榮工只承攬部分工程，當時榮工處約有一萬多人，承攬工程業務達到最輝煌的高峰期。 力拼風沙海浪　成功闢建臺中港 臺中港是一座「人工港」，完全靠人力和風沙及海浪博鬥而闢建完成，臺中港的工程，可說是人定勝天的最好寫照。曾先生談到在台中港服務時的親身經驗，他說，臺中港的風沙很大，沙粒很細，打到人時會有痛感，一般人很難忍受。到了冬天，因要從事搬石頭、灌

混凝土、綁紮鋼筋等工作，必須穿兩件衛生衣，以及夾克和風衣等阻擋風沙。當工作結束要洗澡時，以為穿了那麼多件，抖一抖身體和衣服應該就沒沙了，誰知，等脫了衣服，進入浴缸時，才發現整個浴缸裡面都是沙，由此可見當時的施工環境有多惡劣。 曾先生記得，有一次經國先生在無預警的情況下到臺中港工地視察，甫下車就看到榮民們在搬石頭、拋石頭去築堤，他二話不說，立刻捲起袖子，也搬起石頭，榮民們感動地和他擁抱在一起，經國先生拍拍榮民的肩膀說：「做的好」，並用「通往成功之路，沒有捷徑也沒有平坦之路」來勉勵大家。臺中港第一期工程非常艱鉅，榮工處曾投入3千餘位榮民員工，費時1千多個日子，以3百餘部陸上機具和70多艘海上作業

船舶參與施工。臺中港正式開港營運日，為數多達50萬的國人，從四面八方湧進新完工的港區，這是國內極為罕見的盛況，榮工處的員工們看到自己親手完成的海港開始營運，均感到無比的榮耀及安慰。