海上有起重設備的工作船，將水平千斤頂吊進海底安裝於沉埋管接頭處，利用水平千斤頂將2節沉埋管拉攏接合，達到初步止水，這些水下作業全靠專業潛水員施作安裝及確認接合良好，才能排放管段接頭間的海水，施作後續銲接作業使管段完全密接才成功接通（如圖8）。 整個沉埋管埋在海水中，防水是否良好是最重要的，除了第一道GINA防水橡膠襯墊外，榮工處更在管端接合處安裝第二道橡膠防水裝置，用來防堵天然災變引起管段位移，更加裝了拉緊裝置加強橡膠抗張強度，使橡膠襯墊在地震作用下不致損壞。 沉埋管外的工程仍不斷進行，在管底與海床間，利用預埋管路灌砂、澆灌混凝土，使沉埋管與海床間縫隙完全填滿，管底兩側拋放濾，然後拋放20公分卵石，最終在管頂回填砂料，以保護沉埋管並增加沉埋管的穩定性（如圖9）。 1984年5月1日過港隧道通車典禮，由時任副總統李登輝先生主持，過港隧道的完成，為高雄旗津帶來新的希望及可觀的經濟效益，使往來貨櫃運輸更加便捷，碼頭的裝卸功能隨之提高，使高雄港在全世界300個貨櫃港中，從全球排名第5躍升至第3名，本工程建設經費達38億元，榮工處動員1,200多人，完成這條由國人親手設計施工的海底隧道，當我們在享受著過港隧道帶來的交通便利時，應該要感謝榮工人員的智慧、策劃與努力，更要時時緬懷昔日施工的艱辛，及對臺灣各項基礎建設的貢獻（如圖10）。