舉世聞名的台灣十大建設，是政府於1974年至1979年間，由時任行政院院長蔣經國先生，為了改善台灣地區的基礎設施及產業升級，所提出的一系列國家基礎建設工程。1973、1975年連續爆發兩波石油危機，造成全球經濟不景氣，台灣也遭受影響。加之退出聯合國後的孤立情勢，政府決定擴大內需，以應對石油危機所帶來的經濟衝擊，採調整出口擴張政策，轉向發展重化工業，以建立自立高層次的經濟體系，並與先進國際接軌。「十大建設」完整確定我國的公路、鐵路、海運、航空的交通網，提供便捷的交通與快速的運輸功能。重工業的建設，為我國從輕工業轉向重工業的轉型，有著火車頭的領導功能。核能發電廠則提供乾淨、穩定與便宜的動力來源。這

些計畫帶領我國走出能源危機，加速了當時的經濟及社會的發展，並對台灣經濟起飛產生巨大的貢獻，使我國一躍而成為亞洲四小龍之首。當時榮工處正獨立完成了國內曾文水庫巨大工程，累積了龐大精良的施工機具，並培植了不少優秀的工程建設人才，對國家建設由國人自建充滿了信心。在政府南北高速公路幾次開國際標，皆由榮工處或國內營建廠商以最低標得標後，政府更堅定了十大建設由國人自建的決策。而榮工處也自然而然的承擔了十大建設中之八項全部或部份工程。十項建設中有六項是交通運輸建設，三項是重工業建設，一項是能源建設。這十項建設工程在1979年底先後全部完工，對國家的強大和人民的文明福祉有極大的貢獻。這十項重要建設是：台中港，

於1976年通航啟用，是在沙灘上興建的一座人工港，為了疏減南北二個港口的擁擠，是台灣中部最大進出口商港，並掌握亞洲區域航線及兩岸航線最佳位置，2016年年營運量達一億兩千七百萬噸。蘇澳港是一座三面環山的天然港，1973年正式決定闢建新港，從小型商港轉變成國際商港，並將此港命名為「蘇澳港」。蘇澳港一期工程於1978年完成商港正式啟用，是基隆港的最佳輔助港，更帶動蘭陽地區的經濟繁榮。同時榮工處亦受軍方之委託，承建北方澳之海軍龍淵計畫，海軍軍艦進出之主航道與商港共用。北迴鐵路，全長88公里，沿線築有大小橋樑共91座，隧道16座全長達31.029公里。透過北迴線的串聯，台鐵東西兩地的無線電話系統也終於

接通，一統過去分隔東西的台鐵運轉體系。1932年蘇澳至花蓮港間的東海巴士，在北迴鐵路施工期間，因蘇花公路須單線行車管制，所以仍需4小時車程，北迴線通車後僅需約1個多小時即可完成這段旅程。串聯台灣東西兩岸的百年追求終於實現，說是東部開發史上的交通革命也不為過。南北高速公路，全長374.3公里，為台灣最重要的交通動脈，是台灣第一條縱貫南北的高速公路，使得由基隆至高雄的車程縮短為4小時，對全省社會經濟互通與繁榮有顯著的功效，於1978年(民國67年)底全線通車。中國造船廠，為遠東最大的造船廠之一，它的船塢長950公尺，寬92公尺，可以承造100萬噸級的巨輪，促進我國造船工業及相關工業的發展。中國大煉

鋼廠為我國發展重工業的基本建設，年煉鋼量為800萬噸，於1978年1月正式營運。石化工業，開發三個石油化學工業區，並帶動塑膠、合成橡膠、合成纖維及化學品工業的發展，使我國成為亞洲第二大石化工業國家。核能電廠，是整個經濟建設的推動力，核能電廠計劃興建四座。核能第一廠於68年完工後開始發電，共有二部機組，每一機組裝置容量達63.6萬瓩。鐵路電氣化，共架設1,153公里高架電纜，由電氣機車取代柴油機車，使本省縱貫線火車行車的時間縮短，運輸能量提高，並且減少空氣污染。桃園國際機場在1970年代是當時東南亞最大的國際機場，有現代化的航站大廈一座，跑道3,350公尺、寬60公尺，每小時可起落飛機65架次。

以上十項重要建設工程，榮工處擔任了其中八項全部或部份施工任務。對於榮工處來說，這是一項非常重大的考驗與挑戰。如今十項建設工程帶領我國走出能源危機，在當年舉世經濟衰退中，挺拔的「台灣經濟模式」獨樹一幟，舉世聞名，對台灣經濟起飛產生巨大的貢獻。國家培養了榮工處，成為國家基本建設的力量，榮工處全體榮民員工也深以能在國家重要建設中，貢獻一份力量而引以為榮，經由以上簡要說明榮工處在十大建設中所付出的心血，來緬懷榮工，願榮工與日月同輝。