臺灣的公路交通，由縱向南北高速公路連接到各縣市環狀，有國道、省道及縣鄉道等，像似血脈經絡四通八達。往年，每逢佳節返家，在異鄉打拼的遊子，不再僅有擠上火車的唯一，也因高速公路的興起，大幅縮短返鄉過節的時間，拉近了親情相逢的距離。同時，串接起臺灣陸上交通的大動脈，特別是國(內)外經濟貨物的運輸，所以中山高速公路就因此孕育而生。 國父孫中山先生說：「交通是實業之母。」所以實業要發展，交通也要發展。需求有兩種，一種是自然衍生的，一種是被刺激衍生出來，交通發展就是會刺激經濟成長 。民國60年代的臺灣，遭逢全球第一次石油危機，為克服經濟發展的瓶頸，及促進產業升級發展，行政院蔣經國院長於62年11月以「今天不做，明天就會後悔」的堅決態度，提出許多重大公共投資計畫，包含：鐵路幹線電氣化、北迴鐵路、中山高速公路（簡稱中山高）、臺中國際港、蘇澳港、中正國際機場（現稱臺灣桃園國際機場）等六項交通建設 ，就是大家熟知的國內十大建設。 中山高是以紀念國父孫中山先生為名，是臺灣第一條高速公路，又稱國道一號，北起基隆，南迄高雄，全長373.4公里，主線貫連基隆港與高雄港，支線連接中正國際機場、臺中港與小港機場2。對於臺灣經濟起飛時期，功不可沒。而退輔會所屬榮民工程公司，亦將其愛國忠貞的心，全心投入對家園建設的工作使命，總共參與了近170公里、約占全程45%之建設。 行駛於中山高，我常思索好奇，路面怎如此平坦？像似飛機跑道，且很少損壞有坑洞。後來才知道，中山高的施工要求很嚴格，從石子的粗細、沙子及瀝青等材料比例，到搗泥的時機，與天氣和溫濕度都有關係，對於路面滾壓溫度、密度都有嚴格的規定，道路當然絕佳的平坦。且完工後，還要用長尺平放貼地，絕不能有0.3公分的空隙落差 ，否則整條路面會打掉重新鋪設。 榮民工程公司，在中山高施工期間，共計有數千名的榮民們投入，基於對國家社會的責任，奉獻己力犧牲自我，許多官兵退伍後，立馬就轉介至榮工處，投入各項的國家建設工程。當年，榮工處的弟兄們，為了這項重大交通建設，能夠及時完工，每月只有休假兩天，平均兩週才休一天，日夜趕工，不辭辛勞的付出所長。高速公路的興建，也是許多開車族深刻的回憶，早期還有人工收費，發行回數票。每當經過收費站，禮貌親切的收費員，日夜站立或收票據，或換零錢，還要忍受著車輛排放廢氣，絕非現今電子票據可想像。