南北高速公路，是政府遷台以來最大的公路工程建設，榮工處於民國60年5月18日，以最低標投得該工程第一期工程中第四標，林口至南崁段，同年又以最低標標得第一期三重至中壢段第二標工程，此二項工程是榮工處承建高速公路的濫觴，也奠定了政府對榮工處承建國家道路工程的信心，更主動將其餘高速公路工程分標交榮工處承辦，包含基隆內湖段、台北楊梅段、楊梅新竹段、新竹頭份段、頭份苗栗段、台南岡山段、嘉義新營段及新營台南段等共29標工程。
榮工處在施工期間，對品質的控制極為重視，像築路基填方時，因含水量須達到一定標準，路段一再翻晒視為常事；涵管埋設必須先一節節放好位置，再做土石回填，使用小型壓石機滾壓；邊坡整修

好了以後，就種植草坪或用漿砌軟石，隔床、噴漿、岩錨等方法，對邊坡加以保護；施工時為了保證路面平整光滑，底層料要分2層鋪設，先鋪10公分的厚度，再鋪6公分，滾壓後壓石路要求為百分之98，3公尺以內的高低誤差嚴格限制在0.3公分以內，十分的嚴格。
南北高速公路全長373公里，榮工處承辦了將近170公里，約佔整個路段的45.94%，施工艱鉅且責任繁重，但榮工們發揮高度團隊精神，終於把這項國家建設提前於67年8月底全部完工，比預定工期提前了4個月完工，施工績效至為良好，在多年辛苦之後，民國67年10月31日高速公路全線開放通車。
南北高速公路通車後，促進台灣經濟飛速成長，政府接續展開第

二條高速公路、東西向高速公路、快速道路與北宜、雪山隧道高速公路等路網建設，榮工處除了賡續承建國內高速公路，也積極承接海外公路工程，並完成許多國際級的公路，包含在崇山峻嶺中施工完成的沙烏地夏爾公路、沙烏地迪拉降坡坡道路、新加坡快速道路工程、麥哈朝聖大道、菲律賓馬尼拉快速道路及約旦雅宜公路等。
榮工們專業的技術和積極熱忱的工作態度，優秀的施工品質使榮工處在公路工程界聲名遠播，享譽國際。榮工精神與日月同輝，更為我國的國際外交立下了良好的基石。