影片介紹：
民國62年，娜拉颱風侵襲東臺灣，造成臺灣東部地區交通嚴重受創。為了徹底解決交通問題，時任行政院院長蔣經國裁示核准興建北迴鐵路，並列入「十大建設」當中。民國62年12月25日北迴鐵路正式動工，終於達成了東部地區居民多年來的願望。
榮工處在62年11月迅速成立了施工處，積極的肩負起十項建設工程中，最為困難的一項挑戰。北迴鐵路從蘇澳到花蓮，全長達82.3公里，沿線多為高山、谷地交錯的濱海地型，有31公里在隧道內施工。到了每年的颱風季節，榮民員工們在風雨中，不畏困難的繼續為北迴鐵路的完成而趕工，但是最辛苦的還是擔任隧道施工的榮民弟兄，挖到地質不好，或是經過河床下方的隧道

，外面雨下得猛，隧道中的水流量就更高，其中永春隧道南口，觀音隧道第三斜坑，和仁隧道南口，每分鐘出水量達25噸，在67年10月阿拉颱風來襲時，觀音永春兩隧道出水量更高達每分鐘150噸以上，結果造成隧道中機具全部進水癱瘓並且坍方，造成極大損害和困擾。
在隧道中工作的辛苦，沒有身歷其境是無法想像其中的艱難，除了隨時有坍方危險外，空氣灰塵與機械廢氣相混、悶熱潮濕，其中鑽孔作業最怕的就是碰到地質突然變化或挖到地下水湧水，因此每個鑽頭都有專人負責監督，不敢稍有大意。雖然每個隧道都有巨大的通風設備，但在如此混濁的空氣之下，負責隧道的施工人員卻有5年在不分晝夜假日，在洞中和機器中進行鑽孔、爆破、出渣、

襯砌的輪進程序，又這其中經過無數次的失敗與挫折，但榮工弟兄們不逃避施工的各種困難，獲得了各種隧道地質的珍貴開挖經驗，並看著隧道在他們的手中，向前一尺一尺的伸展。
長達6年的工期，經過10個颱風6個雨季，幸而在工作人員的合作努力下，使各種災害減到最低，民國69年2月1日，北迴鐵路全線通車、正式營運，串聯台灣東西兩岸的願望終於實現，榮民弟兄不負國家所託付的使命，歷經萬難完成這條讓東部民眾能快速平安回家的道路。